El Autódromo Oscar y Juan Gálvez atraviesa una transformación histórica. Tras la presentación del proyecto orientado al MotoGP 2027, este viernes se dieron a conocer oficialmente los detalles del nuevo paquete de circuitos para automovilismo, incluida la versión definitiva del Circuito 12, pieza clave para el Turismo Carretera y para el objetivo mayor: volver a atraer a la Fórmula 1 a Buenos Aires.
La difusión del diseño específico para motos había generado debate por los cambios en sectores icónicos del Coliseo porteño. Ante esto, los promotores locales presentaron ahora la versión adaptada al automovilismo, confirmando qué partes del trazado se conservarán, cuáles serán modificadas y dónde se ubicarán las curvas dedicadas a leyendas del deporte motor.
Sectores históricos que desaparecen y los que permanecerán
Las reformas implican el final de algunos puntos emblemáticos, como los mixtos de los Circuitos 8 y 9, la Curva de la Confitería, la Curva del Ombú y el Cajón del 9. La tradicional “S del Ciervo”, primera curva de los trazados 12, 15, 9 y 7, tampoco formará parte del nuevo diseño. Por este motivo, la fecha del Turismo Carretera del 24 de agosto pasado fue la última disputada en el Circuito 12 tal como se lo conoce hoy.
La Bajada Juan María Traverso, o “El Tobogán”, se preservará para variantes nacionales, aunque no estará disponible en las configuraciones previstas para MotoGP y Fórmula 1.
Las nuevas curvas: Reutemann, Senna, Fangio y otros homenajes
La zona del lago será uno de los sectores más modificados. Allí se enlazará una curva de 180 grados proveniente del área donde actualmente se ubica la pista de prácticas de manejo. En ese tramo estará la nueva Curva Reutemann, dentro del sector denominado Curva 4 Gran Arena.
La icónica S de Senna también tendrá su lugar: se ubicará entre las curvas 7 y 8 del nuevo mapa. Cerca de la Chicana de Ascari habrá una variante especial en homenaje a Juan Manuel Fangio, sumando otro tributo a la historia grande del automovilismo argentino.
Previo a la zona de la S de Senna aparecerá además una curva bautizada La Orilla, uno de los nuevos nombres elegidos para esta reconfiguración.
Cómo será el nuevo circuito de Fórmula 1
El trazado diseñado para cumplir con los estándares de la F1 tendrá:
- 4.942 metros de extensión
- 15 curvas (6 izquierdas y 9 derechas)
- Ancho variable entre 12 y 15 metros
- Dos zonas de DRS: recta principal y recta opuesta
- Velocidad final estimada: 340 km/h
- Velocidad promedio: 225 km/h
- Tiempo de vuelta proyectado: 1m18s
El diseño lleva la firma del reconocido ingeniero Hermann Tilke, responsable de la mayoría de los circuitos modernos de la categoría. La inversión total proyectada ronda los 100 millones de dólares.
Opciones para categorías nacionales
Además del trazado principal, se definirán variantes más cortas para competencias locales:
- Una versión que incluye la Bajada Juan María Traverso
- Configuraciones que conservan el Curvón Salotto
- Dos rectas largas en la zona del lago
- Una nueva interpretación de la Chicana de Ascari
*Circuito adaptado a MotoGP
Con todas las adaptaciones previstas, el autódromo contará finalmente con doce circuitos:
- Tres para motociclismo (incluido el MotoGP y dos variantes con horquillas)
- Uno específico para F1
- Variantes con ingreso directo a la recta principal
- Configuraciones con Horquilla Media o Horquilla Larga
- Alternativas equivalentes para el 12
El nuevo Circuito 12 para el Turismo Carretera
La variante del TC pasará de los actuales 5.651 a 6.073 metros, convirtiéndose en un trazado más extenso y veloz. Estos serán sus principales datos:
- 13 curvas (5 izquierdas y 8 derechas)
- Velocidad final: 300 km/h
- Velocidad promedio: 214 km/h
- Conexión al lago mediante una curva de 180°
- Eliminación definitiva de la S del Ciervo
Este diseño también quedará habilitado para una posible fecha del WEC (Mundial de Resistencia).
Circuito alternativo para categorías zonales
Para competencias provinciales o regionales habrá una versión más compacta:
- 3.322 metros
- 13 curvas
- Velocidad final: 281 km/h
- Velocidad promedio: 184 km/h
- Tiempo estimado de vuelta: 64 segundos
*Las obras proyectadas marcarán una de las transformaciones más profundas del Autódromo porteño desde su creación. Con nuevas variantes, homenajes a figuras históricas y un plano adaptado a los estándares internacionales, Buenos Aires se prepara para recuperar protagonismo en el calendario mundial del automovilismo.
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